ここ数年で増えたタクシー乗務員

リーマンショック以降、大手企業を中心としての人員整理が本格化し、30代から40代の社員がリストラにあい、失業するということが頻発化していました。
働き盛りでまだまだ先の長いこの世代は社会に出てから10年以上となり、大手企業ではそこそこ給料も上がってきて、賞与を含めれば、会社側の大きな負担であることは間違いありませんでした。


しかし、大手企業の場合労働組合があり、さらに労働基準法により守られている従業員を一方的に首を切ることが出来ないため、希望退職者を募るという方法が採られ、退職金の上乗せで人事担当者より連日の説得が繰り返されることや、働きにくい部署への移動、遠隔地への転勤などが実施されるということが行なわれました。

結果、退職となる社員が多く、このような中途半端な年齢の再就職は難しく、タクシー乗務員を目指す人が増えたのもこの頃です。

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タクシー乗務は2種免許が必要となりますが、現在では教習所で取れるのと、手っ取り早い資格であるため、これを取得する人が多くみられました。普通自動車2種免許を持っていればタクシー会社への就職は比較的簡単で、一定の教育が終わればすぐにタクシー乗務が出来ます。


今話題のタクシードライバーに注目が集まっています。しかし、この頃タクシー乗務員が急激に増える反面、タクシー利用者の数は減少の一途をたどり需要に対して供給過多となってしまいました。

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若い世代のタクシー乗務員が増えたことで、高齢者のタクシー乗務員にも影響が出てきて、高齢乗務員より若い乗務員の運転するタクシーを選ぶお客が増えてしまい、高齢乗務員の売り上げが減少するということがおこりました。

高齢乗務員の場合、年金収入が低いなどの理由でハンドルを握る人が多く、売り上げの減少は大きな問題となっています。


さらに、75歳以上では、もみじマークを車両前後に表示義務化となり、お客から敬遠されるようになっています。しかし、プロである高齢者乗務員には長年蓄積してきた運転実績と培ってきた接客経験などに優れている乗務員も多く、ゆとりのある運転をしてくれる乗務員も非常に多く、現実には安全運転をする人が多いです。

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